君越最大的缺点
必须承认，
君越不管是外形还是内饰，在国产中级车中都是没有对手的，甚至以说
君越是美国车大气威猛外形和日本式温馨细腻内饰的完美结合。
但是，作为一部新车，
君越最大的缺点就是技术落后，这一点集中体现在其落后的发动机和四速变速箱上。
首先，实事求是的说，
君越的发动机真是落后的可以，特别是3.0的发动机，可以说比竞争对手的同排量发动机落后了一个级别。
下面是几款国产同级车3.0L发动机参数对比：
锐志3.0
奥迪A6L3.0
雅阁3.0
君越3.0
最大功率(kw/rpm) 170/6200 160/6300 177/6250 131/5400
最大扭距(Nm/rpm) 300/4400 300/3200 288/5000 244/4400
大家可以看到，
君越的3.0发动机功率比同级车型3.0发动机至少低30Kw，扭距至少低40Nm，可以说在性能上完全落后于竞争对手。
作为今年才上市的新车，
君越装这么落后的发动机，多少有点说不过去吧，难道通邮手里就没拿得出手的V6发动机了？
其次，在国产中级车已经普及5前速甚至6前速变速箱的今天，作为新车型的
君越用的居然是落后的4前速变速箱，这实在让人难以理解。
众所周知，变速箱对一部车各方面的性能都是至关重要的。在舒适性方面，先进的变速箱可以使车辆换档更加平顺，减少顿搓感，另乘坐更加舒适；在性能方面，先进的变速箱使车辆动力输出更加线性，加速更快；在经济性方面，先进的变速箱可以明显降低油耗。
近年来，随着技术的发展，国产中级车的配置也是水涨船高，在变速箱方面，国产中级车基本上已经普及了5前速变速箱，甚至有些车型已经全车系标配6前速变速箱了。可以说，目前4前速变速箱在国产中级车上基本上已经被淘汰了，5前速甚至6前速先进变速箱的普及已经是大势所趋。
可惜的是，
君越作为上海通用最新推出的新车，居然使用了落后的4前速变速箱，这实在让人难以理解。虽说4前速变速箱也不是不能用，但如此落后的变速箱，对
君越的舒适性，操控性和经济性绝对是有一定影响的，并且使
君越在技术上比同级的竞争对手低了一个档次，这不能不说是个遗憾。
总而言之，
君越的优点很明显，大气的外形和细腻的内饰在这个级别中是出类拔萃的。但
君越的劣势也很明显，那就是技术太落后。
落后发动机加上令人难以理解的4前速变速箱，
君越的整体技术水平比竞争对手至少落后一个级别。
事实上，上世纪九十年代的老别克，到
君威，再到今天的
君越，上海通用的中级车在技术上都没什么进步，而其竞争对手，不管是
帕萨特，
奥迪A6还是
雅阁，在技术上都是几年一次胎换骨式的更新换代。相比之下，通用的中级车每次换代都不过是换了个车壳和内饰而已，在这一点上，上海通用实在不怎么厚道。
君越最大的缺点
