成长之痛：自主品牌海外频遇阻

    华晨在德国遭遇“碰撞门”，首次碰撞竟然是“摆乌龙”才获1星；吉利花钱却没好展位，双环涉嫌“侵权案”；各系豪门俄罗斯设组装厂纷纷获批，但中国企业的申请全军覆没……一系列的事件，折射出的是自主品牌征战海外荆棘之路。

碰撞：故意“摆乌龙”设障？

    这届法兰克福车展，对于华晨是至关重要的，不仅是为了展示，更为了公布尊驰的最新碰撞结果公布于世。6月下旬，欧洲NCAP授权的六大试验室之一的全德汽车俱乐部（ADAC）传出消息，尊驰在其安全碰撞试验中，只获得了1星的成绩，欧洲一些经销商暂停了销售；随后，华晨向同为NCAP授权的权威机构——西班牙IDLADA申请再次碰撞，竟然得到20.46分，达到3星（17-24分是3星）！
　　  是惊喜，更有疑惑：两个月的时间，怎么就能从1星跃到3星了呢？找到第一次测试的分数是12分，对照NCAP的评星标准，发现在NCAP的标准里，9到16分应该是2星，也就是说，尊驰的第一次碰撞应该得2星，而不是莫名其妙的1星。
　　可以说，尊驰在德国是经历了生死之劫，华晨也经历了再一次的磨难，幸好最终还是安全的度过了，而且还是光明正大地向世界宣布了碰撞结果，至于全德的“乌龙”，华晨表示，这是个费解的问题，但再追究这个责任也没有意义了，只能说一方面是大度，一方面，在海外市场上，自主品牌还有很多无奈的地方，争取公平的道路依然漫长。

    点评：如果说第一次碰撞是“摆乌龙”的话，要问被暗算或者欺骗的感觉如何，笔者甚至感到很高兴，至少证明我们的产品本身还是不错的，并没有他们所说的那么差，这也增强了我们的信心，要相信自己：是金子总归会发光的，即使一时被埋在了土堆里。至于其中不当之处，就让它过去吧，给他们一个台阶下。

参展：不仅仅只有“侵权案”

    参展本是展示的机会，是需要花费很大的代价的，然而就是这样花钱的买卖，也让中国车企遭遇“屈辱”，也不仅仅是遭遇“侵权案”。从法兰克福的“陆风碰撞门”事件，到底特律被讽刺的长丰概念车，再到因为展位不好而拒绝参展的吉利，花钱消费的自主品牌并没有享受到应有的礼遇。
    不仅如此，更为麻烦的就是“侵权案”了，这次的主角是双环，而对手则是宝马和奔驰。法兰克福车展媒体日第一天，就有媒体透露，宝马已在慕尼黑当地法院起诉中国双环汽车及德国经销商侵犯其知识产权，要求立即停止侵权行为，并赔偿经济损失，与此同时，双环CEO却正式在车展上亮相，并高调宣布价格。
　　其实，双环在2005年就推出了CEO，并已在欧洲销售，那时宝马为什么没有对其采取措施呢？对此，宝马的相关人士并没有回答，难道是因为这次车展在他们家门口，怎么也应该表达一下？不管如此，我们还是要引起充分的重视的，不能视而不见。
　
    点评：当前，外国公司很难在起诉本土车企的官司中获得胜诉，丰田状告吉利，通用起诉奇瑞都是如此，但如果在国外起诉，结果就很难预测了，所以应该品味一下华晨总裁刘志刚的话：能够在国际车展上了解到海外消费者对中国汽车的评价，是十分难得的，如此才能对自己的产品进行持续改进。

组装厂：在俄终遭“封杀令”

    组装厂之梦破灭。9月15日，俄罗斯停止批准国外汽车企业在俄设组装厂，在大限到来之前，各系豪门已抢签17亿美元的协议，包括通用、菲亚特等等，而中国企业的申请却颗粒无收，全军覆没，其中包括长城、吉利、中兴和北汽控股等，理由是“对发展本国民族汽车工业益处不大”。按照俄政府规定，如果不在“工业组装”许可协议框架下，进口散件无法享受免税或者最高3%的税收优惠，而要被课以12%-15%的高关税。
    据统计：今年上半年，俄罗斯汽车销量大增28.7%（含进口二手车），达118万余辆，但其国产车的销售额仅25亿美元，仅占销售总额的13%，其余都被进口车与组装车占据。俄罗斯市场很大，但并非处女地，他们也希望走市场换技术的道路，面对来自各国的汽车企业，为了保护本国的汽车产业，他们采取各种措施进行限制，尤其是针对中国这样，汽车产业处于快速发展时期，产品和品牌还缺乏竞争优势，自然压力会更大。
    对于中国而言，俄罗斯已经成为“第一出口国”了。今年上半年，俄罗斯成为中国汽车出口最多的国家，出口金额4.5亿美元，同比增长355.8%；出口数量3.86万辆，同比增长477.6%。

　　点评：也许想来的都来了，欧美日韩一个都不少，但最终对中国关闭了大门，即使俄罗斯是中国的“第一出口国”。其实，命运在关上一扇门的时候，也会为我们打开另外一扇窗的。机会总是有的，也期待着中国车形成“中系车”，依靠自身的实力去争取更多的机会。
　　
记者手记：

塑造中国车企的世界形象

    “碰撞门”，侵权案，再到组装厂遭封杀……一连串的事情，在自主品牌加快发力海外的过程中都遇到了，现象不同，根本原因却是一致的。至于塑造中国车企世界形象的话题，必须面对，因为关系到自主品牌世界之路的问题。品牌的建立不是一天的功夫，成长的路也不会一帆风顺，但要勇于面对，勇于承担责任，还要有新思维，并逐步形成鲜明的品牌个性，这样才能在世界市场上有立足之地。
    处于现阶段的中国，“中国制造”走过的弯路已经够多了，竞争的格局对我们并不利，苛刻的标准，纷繁的壁垒，都让跨出国门的自主品牌遭遇重重障碍，但这也是一种历练，一种练就世界品质和品牌的历练，不要抱怨，相反，要积极应对，还要学点“应试能力”，这将是一种推动我们快速成长的力量，我们也会付出代价，甚至部分企业因此而被淘汰——这是市场的选择，更何况是为了成就代表国家的世界品牌的形象，这个代价也是值的。