最近看了一个文章，对消费税上涨后各种豪华车的选购分析的蛮深入蛮有道理的，特转来大家一看。。。

近期一则关于大排量车消费税即将从8月1日起上调的消息，在车市流传甚广。国家税务总局相关人士近日也默认了今年新消费税推出的可能性，但并未给出具体推出时间，这也在一定程度上加大了市场对于这种可能的预期。

据新华社北京7月23日电，国务院总理***7月23日主持召开的国务院常务会议上，更是重点研究部署了加强节油节电工作和开展全民节能行动，审议并原则通过了《公共机构节能条例(草案)》。草案第一条也是最重要的内容首先就是要抓好汽车节油，方法是对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税率。

根据市场传闻，排量在3.0升与4.0升之间的车型税率从原来的15%调整至25%，排量在4.0升以上车型税率从原来的20%上调至40%。按此方案，以一辆售价为142.4万元的奥迪A8 4.2尊贵型为例，调税后的价格将上调10万元左右。

虽然目前车市大多数品牌价格仍在观望中，但也有部分车商已经开始“闻风而动”：有乘机抬高价格的；有缩小优惠幅度的；也有积极囤货的，甚至个别厂家也给经销商发去邮件要求“共同密切关注汽车消费税上调的消息，以便在第一时间做出应对。”

可见各方都已经做好消费税上涨的准备，只待这个日子的来临了。那么，作为消费者的我们又做好了准备没有？下面我们不妨来未雨绸缪一番，看看如果消费税真的涨了，购车计划应该进行哪些调整呢？

首先第一招，自然是放弃3.0升以上排量的车型。当今发动机的发展趋势是小排量、大功率、低油耗，不少新一代的2.5、2.8升排量发动机与老款的3.0升发动机功率相近，而油耗却更低。最先进的代表自然是大众集团的2.8 FSI，最大功率154kw，最大扭矩280Nm，搭载这款发动机的奥迪A6L被称为最具性价比的奥迪A6L。而老款的奥迪A6L 3.0的最大功率也不过160kw。

但这样虽然经济了，也不必担心消费税的上涨，却抹杀了大排量车最重要的动力爽快感，或许公商务人士不在意这样的损失，然而在以大排量车为主体的进口车市场，还是存在一批纯粹为了享受驾驶快感而购车的群体，不然宝马也不会这么好卖。那怎么办？

这时就要支出第二招：涡轮增压。一般人可能认为涡轮增压费油，其实不然。在涡轮工作的时候，达到相同的功率，涡轮增压发动机的排气量小于自然吸气发动机的排气量。一般来说，1.8T涡轮增压发动机的功率相当于2.4L自然吸气发动机，从这个角度来说，涡轮增压比自然吸气省油。这很重要，毕竟油价也大幅上涨了，一个月要多出几百到几千元的油费。

要说明涡轮增压发动机的优势，可以从两个角度分析：功率相近和排量相同。下面就分别举例说明。

先分析功率相近的情况。以实例说明：还是奥迪A6L，它的一个主力车型3.2FSI，排量刚好超过3.0级别。与之性能相近的有一款小排量欧洲高档车：萨博9-5 2.3TS。9-5 2.3TS的发动机最大功率为191kw/5300rpm，奥迪的3.2FSI发动机最大功率为188kw/6500rpm，功率相近。至于油耗，以90km/h等速行驶在公路上，萨博的油耗为7.2L/100km，奥迪为7.4L/100km（萨博的的净重为1745kg，奥迪是1760kg）。可以看到如果功率相近，涡轮增压发动机不仅排量小，可以避开消费税增加带来的购买成本上涨，某些时候油耗也略低于同等动力级别的自然吸气发动机。

再看排量相同的情形。涡轮动力的代表还是萨博的2.3TS发动机，而自然吸气的代表则只能选马自达6的2.3L发动机。由于同排量，因此自然吸气发动机也不存在消费税上涨的难题，此外在油耗方面，经济省油一向是这类小排量自然吸气发动机的优势，以马自达的2.3L发动机为例，其百公里油耗仅6.2L。不过由于最大功率只有120kw/6500rpm，当车身轻些，还能有些驾驶乐趣，但如果升到奥迪A6L的等级，动力就可能不够用。所以当排量相同时，涡轮增压发动机最明显的优势就在于它可以满足高档用户对爆发力的追求。

所以在大排量车增税、油价高涨的时代，涡轮增压可能将会掀起一番热潮。在汽车业发达成熟的欧洲，汽车厂商早已意识到这一点，因此他们一方面大力推广替代能源，另一方面，不少厂家在提高自然吸气发动机燃烧效率和排放标准的同时也在积极研发涡轮增压发动机。在欧洲品牌的经济型到紧凑型车市场中1.2T、1.4T等小排量发动机越来越多，而中高级市场上涡轮增压车型也愈加普遍，如大众系列的1.8T、2.0T FSI发动机；沃尔沃的2.5T发动机；保时捷、萨博早已在车型中普及涡轮增压发动机，连数十年坚持自然吸气技术的宝马，两年前也推出了3.0L双涡轮增压发动机，用在性能车335ci上。

这些新世代涡轮增压发动机不同于他们的前辈，已经去除了冷却差、涡轮迟滞等弊端，以萨博的涡轮增压发动机为例，其电控涡轮增压技术甚至可以在停车后无须延时关闭发动机，因此使用和保养都和自然吸气发动机完全没有两样。

可见当消费税在不久的将来真的上调，油价也一路上窜时，小排量涡轮增压车型就成了两全齐美的选择，既不必承担大排量的高消费税，也不用为每个月的油费感到心疼。当然最重要的还是它们的加速快感不会输给那些排量动辄大上将近一倍的车型。

当然，以上建议特别适用于购车预算在30万至100万元左右的准买家。若您的购车预算是200万元甚至1000万元，那买什么车就悉随尊便了。

原文转自http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7498430100a7yz.html

分析的确实蛮详尽的。消费税对大排量车影响不小啊

动力一样，买大排量还要多交好几万的税，那还真不如买小排量的涡轮增压车了

大众的涡轮增压好还是萨博的涡轮增压好啊？

大众的涡轮增压好还是萨博的涡轮增压好啊？

那当然萨博的好，专业造战斗机几十年了，所有车型都是用Turbo的，还没哪家敢这么用的吧，这就叫专业！

什么都涨，我还买车吗？

路过拿米